Nell’aprile del 1946 veniva alla luce il primo VeloSolex, la produzione era della francese SOLEX - Société Industrielle de Fabrication pour l’Automobile et le Cycle, societa a responsabilità limitata con un capitale di 40.000.000 franchi e si trovava al numero 68 di boulevard de Verdun a COURBEVOIE (Seine).

 Il VeloSolex veniva costruito su licenza in diversi paesi europei: in Spagna, Olanda, Danimarca e Svizzera ed aveva delle catene di assemblaggio in Irlanda, Finlandia, Grecia e Cipro.

In Italia la società che produceva il Solex era la  S.I.F.A.C.- SOCIETA INDUSTRIALE DI FABBRICAZIONE PER AUTOMOBILI E CICLI di Torino; dopo il 1960 la società divenne la SOLEX ZENITH sempre di Torino, negli anni 70 la SINFAC Italiana di Bergamo.

 La distribuzione francese negli anni 80 la curava la O.S.L. di Osteria Grande di Bologna, nel 1995 la distibuzione italiana della produzione ungherese la curava la AUTOEXPERT di Cremona.

Tra le caratteristiche principali c’e’ lo speciale motore Solex monocilindrico 2 tempi a miscela di olio e benzina. Cilindrata 45 cm3 - Alesaggio 38 - Corsa 40 - Potenza a 2.000 giri al 1′ : 0,4 Cv. - Demoltiplicazione del motore: 100 giri per Km/ora - Accensione ed illuminazione a mezzo di volano magnetico. Trazione a mezzo di rullo girante sul pneumatico della ruota anteriore - Dispositivo speciale Solex per l’avviamento eil distacco del motore - Peso in marcia: 24 Kg. ( serbatoio vuoto e senza bagagli ).

 I modelli sono riconoscibili dal numero del motore che riconduce all’anno di costruzione nei vari modelli 
45CC | 330 | 660 | 1010 | 1400 | 1700 | 2200 | 3300 | 3800 | 4600 | 5000 | Micron
oltre a diverse repliche e derivati:
Veloto | F4 | Surf Racer | Triporteur | Bercy | Trotilex | Body Kart | Black ‘n Roll

La storia imprenditoriale della Solex

Marcel Mennesson (1884-1976) & Maurice Godard (1881-1948): inventori, tecnici, ingegneri, sognatori, meccanici e soprattutto “visionari”… difficile catalogare un’amicizia che diventa impresa nell’ottobre del 1906 in Rue de Montreuil (XI arrondissement) a Parigi con un nome destinato a diventare leggenda: Solex!

Godard & Mennesson iniziano con difficoltà la loro avventura imprenditoriale con la costruzione di radiatori centrifughi per autobus e camion e dopo qualche anno decidono di cimentarsi nella costruzione di carburatori per il mondo dell’automobile sfidando grandi aziende con il motto di rendere semplice cio’ che i concorrenti rendevano complicato soprattutto per lo smontaggio dei carburatori anche perchè all’epoca i carburanti contenevano svariate impurità che obbligavano a pulizie frequenti dei carburatori: Solex permetteva lo smontaggio con una sola chiave e al tempo stesso garantiva un’elevata qualità del prodotto.
Nel maggio del 1914 Solex è nella nuova sede in Avenue de Neuilly-sur-Seine ed il suo sviluppo viene rallentato dal conflitto mondiale. Il periodo post bellico vede Godard & Mennesson nel fortunato incontro con André Citroen che promette alla Solex la priorità per la fornitura dei carburatori alle sue auto, la promessa fu mantenuta (anche successivamente da Michelin) e consentì alla Solex di crescere e sviluppare brevetti e nuovi modelli. Il 25 aprile del 1932 alla Accademia delle Scienze di Parigi fu ufficialmente presentato un innovativo micrometro pneumatico inventato da Marcel Mennesson che consentiva misurazioni di centesimi di micron, era nata la seconda business unit della Solex.
Nel frattempo nel 1916 e successivamente nel 1918 venivano presentati due brevetti per un velocipide motorizzato, ma bisogna attendere il dicembre del 1940 per vedere un prototipo di bicicletta con un motore di 45cm3, era nata la terza business unit della Solex: VeloSolex!

Il debutto ufficiale del VeloSolex avviene alla 33esima edizione del Salon de l’automobile nell’ottobre del 1946 a Parigi con la presentazione del primo 45 costruito nella nuova sede di Courbevoie (SEINE) in Boulevard de Verdun 68, debutto al salone insieme al nuovo modello Renault 4CV; era nata “la bicyclette qui marche toute seule” che faceva oltre 100km con un litro!